Logiciel de gestion transport et logistique au Maroc : le résultat de chaque camion

Pourquoi un transporteur peut rouler à plein et perdre de l'argent

Dans le transport routier de marchandises, le chiffre d'affaires ne dit presque rien. Un semi-remorque peut enchaîner les rotations entre Casablanca et Tanger Med sans rien rapporter si le gasoil, les péages d'autoroute et les retours à vide absorbent le prix du voyage. La marge se joue camion par camion, ligne par ligne, et elle est souvent mince.

Le transporteur avance aussi beaucoup d'argent : le carburant se paie tout de suite, les chauffeurs reçoivent des avances pour la route, alors que les grands chargeurs règlent par LCN à 60 ou 90 jours.

• Recettes connues par client, jamais par camion ni par ligne
• Bons de gasoil et reçus de péage accumulés dans la cabine
• LCN des chargeurs rangées sans suivi des échéances
• Contrats de chauffeurs en CDD ou en intérim qui expirent sans alerte

Un centre de coût par camion ou par ligne, avec budget et réalisé

Dans SOGESTIO, vous créez un centre de coût pour chaque camion ou pour chaque ligne régulière, comme Casablanca–Tanger. Les factures de vente et les dépenses y sont affectées, un budget mensuel est fixé par poste, et la comparaison budget / réalisé fait apparaître les écarts.

Exemple sur un mois pour un camion de la ligne Casablanca–Tanger : 48 000 DH HT facturés aux chargeurs, 21 500 DH de gasoil, 3 200 DH de péages et 7 500 DH de coût salarial du chauffeur. La marge directe ressort à 15 800 DH, soit environ 33 % des recettes, avant entretien, pneumatiques, assurance et amortissement. Le résultat par centre de coût réunit les factures et les dépenses affectées au camion ; le coût du chauffeur, issu de la paie, complète le calcul.

Dans le tableau ci-dessous, le camion de la ligne d'Agadir facture le plus mais dégage la marge la plus faible en proportion de ses recettes : souvent le signe d'un prix de voyage à renégocier ou de retours à vide trop fréquents.

Gasoil, péages et frais de route : chaque dépense justifiée et approuvée

Les dépenses s'enregistrent par catégorie (gasoil, péages, lavage, petites réparations) avec leur TVA déductible, et chacune peut être affectée au centre de coût du camion concerné. La facture mensuelle d'un fournisseur de carburant reçue en PDF numérique est lue automatiquement et préparée en brouillon à vérifier, doublons signalés. Les règles de déduction de la TVA sur le carburant peuvent comporter des particularités : faites valider le paramétrage par votre expert-comptable.

Pour les frais de route, chaque chauffeur disposant d'un accès dépose sa note de frais avec le justificatif. Elle passe par le circuit d'approbation, puis elle est comptabilisée comme dépense et marquée remboursée. Personne ne peut approuver sa propre demande, et les avances en espèces passent par la caisse.

Facturer les chargeurs au voyage ou au forfait mensuel

Le chargeur occasionnel est facturé au voyage : une ligne par trajet, par exemple « Casablanca–Tanger Med, semi-remorque complet », avec un prix tiré de votre liste de prix. Le chargeur régulier, comme une usine qui fait partir chaque jour une navette vers son entrepôt, peut recevoir une facture récurrente, générée automatiquement à chaque échéance.

Chaque client porte ses conditions de paiement (30, 60, 90 jours ou personnalisées) et un plafond de crédit. Les factures PDF affichent votre ICE, votre IF et votre RC, le montant en lettres et un QR code, en français, en arabe ou en anglais. Le taux de TVA applicable à votre activité se paramètre dans SOGESTIO : faites-le confirmer par votre expert-comptable, les taux évoluant avec les lois de finances.

Encaisser des LCN à 90 jours sans asphyxier la trésorerie

Le module Banque & trésorerie enregistre chaque effet et chaque chèque avec son numéro, sa banque, son échéance et son statut : en portefeuille, remis à l'encaissement ou revenu impayé. Les relevés bancaires s'importent au format MT940 ou CSV pour le rapprochement.

La prévision de trésorerie sur 13 semaines place chaque LCN dans la semaine de son échéance, face au gasoil, aux salaires et aux fournisseurs. Vous voyez à l'avance la semaine où le compte risque de passer dans le rouge, et vous avez le temps de relancer un chargeur en retard ou d'en parler à votre banque.

Paie des chauffeurs, contrats et congés

Le module Paie produit les bulletins des chauffeurs, des manutentionnaires et du personnel d'exploitation avec CNSS, AMO, IR et ancienneté, passe l'écriture de paie automatiquement et prépare le fichier DAMANCOM ainsi que l'état 9421 préparatoire à transposer dans SIMPL-IR. Le traitement des primes et indemnités de route est à valider avec votre expert-comptable.

Le module Ressources humaines suit les contrats CDI, CDD, ANAPEC, stage et intérim, avec une alerte avant la fin d'un contrat ou d'une période d'essai, utile quand l'équipe est renforcée en haute saison. Les congés, comptés en jours ouvrables, passent par le circuit d'approbation.

Ce que SOGESTIO ne fait pas, et quel pack choisir

SOGESTIO n'est pas un logiciel de suivi de flotte : ni géolocalisation GPS, ni planning d'entretien des véhicules, ni optimisation des tournées. Il couvre la gestion autour de l'exploitation : facturation, coûts, trésorerie, comptabilité CGNC et ressources humaines.

Les centres de coût, les budgets, la banque, la paie et les notes de frais des salariés sont inclus dans le pack Pro, à 449 DH HT par mois (4 490 DH HT par an), pour une société et jusqu'à 10 utilisateurs : comptez les chauffeurs qui déposeront eux-mêmes leurs notes de frais. Une société de transport doublée d'une société d'entreposage prendra le pack Groupe à 990 DH HT par mois : 3 sociétés, jusqu'à 30 utilisateurs et une vue consolidée. L'essai gratuit de 14 jours est sans carte bancaire et sans engagement.